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上航“强行辞职”的一位机长昨日接受本报记者独家采访，揭露辞职真实内幕
日前，上海市静安区人民法院受理了上航与9名飞行员的劳动合同纠纷案，上航要求这些“强行辞职”的飞行员每人赔付约400万元人民币。昨日，这批辞职飞行员中一位机长（化名FF）接受了本报记者的独家采访。据悉，目前上航方面还处于准备举证资料的过程中。FF表示对老东家提出的近400万的赔款“很悲观”，而对于审判结果，他认为“不好说，因为没有规则”，在等待开庭的这段时间里，该机长每天在家负责做饭……
薪水：比民营公司低很多
已经在上航服务超过十年的FF在申请辞职前是名机长，“年薪37万左右，比其他航空公司低”。在与记者的讲述中，他表示，与他一起辞职的其他18个人，不都是因为待遇的原因才提出辞职的，而是觉得“看不到希望”。
据透露，上航机长的平均年薪在35万左右，教员40万，而吉祥和春秋等民营航空公司的机长年薪是40万~50万，教员60万~70万。甚至有知情人士表示，某些航空公司机长和教员去年的年收入将近百万。
（据了解，现在各大航空公司飞行员的收入是由基本工资和飞行小时费组成的，小时费是月收入的重要组成部分，飞得越多拿得越多。根据各大航空公司的规定，小时费的标准一般是在每小时200元至400元不等。而按民航局的规定，飞行员每月的飞行小时不得大于100小时，3个月不得大于270小时。）
跳槽：“下家也不好找”
对于外界传言的飞行员经常被民营航空公司或有外资背景的航空公司挖角一说，FF表示，虽然已经离职，但现在还没有找到下家，“有中介找，但谁能轻易再次将自己的自由身许了出去”？
有跳槽经验的飞行员在接受记者采访时表示，如果能凑得起这笔“天价赔偿金”，没有人愿意再把自己卖一次。“再签的合同还是一样的‘卖身契’”。
（有消息透露，民航华东局曾在2月份召集了上海地区的东航、上航、春秋和吉祥四家公司负责人，协调并达成了一致意见，为保证飞行队伍稳定和运行安全，在奥运结束前，各公司之间都暂不办理飞行人员的流出和流入，该意见同时适用华东地区其他航空公司。）
待遇：“干部比一线拿得多”
“一线飞行员的收入得不到体现，部分干部的收入却很高，待遇太不公平”。沉默了许久的飞行员们似乎想用具体的离职行动表示他们的反抗。
据悉，三年前，民航总局就在一份 “关于规范管理稳定飞行员队伍的意见”中提出了“使工资分配向一线飞行人员倾斜，合理拉开飞行人员与一般员工的收入差距，与市场接轨，建立富有市场竞争力的薪酬制度”。但这份意见的效果并不十分明显，觉得受到不公平待遇的飞行员们的“辞职门”愈演愈烈。
精神：“缺乏人文关怀”
“其实这种辞职成本非常高的”。FF表示，走出这一步也情非得已，“说真的，如果上航能给点人文关怀，这帮人不至于走到今天这个地步”。在上航飞行员发的帖子中，记者了解到，请病假或者事假要扣除相应的工资成了飞行员们的“难言之痛”。
（超时飞行得不到尊重也引发了反抗，飞行员在外面吃不好，睡不好，晚点过夜，公司也没有严格坚持总局有关飞行员连续飞行24小时休息8小时的规定，飞行员在休息中间还被个别外站站长叫醒2次。）
健康：“没有太多保障”
有飞行员表示，每天坐在驾驶舱短则两三个小时，长则七八小时，几乎一动也不动，“驾驶舱内布满了各种先进的电子仪器，电子辐射非常厉害，但很少有航空公司能为飞行员配备防辐射服装，万米高空之上，紫外线辐射强度要比地面高数倍，而驾驶舱的周围都是玻璃，阳光直射，全无遮挡”。
（不规律的作息时间、饮食时间，使机长们或多或少地存在睡眠问题和肠胃疾病。旅客提前半小时到机场候机，而机长必须提前两个小时到机进行检查、准备。值早班的话，早晨5点就得离开家；七八点早餐时间，飞行员在机上待命，不可能按时进餐；升空后，压力减小，气体膨胀，出现胃胀气也是常事。）
新闻观察
“强行辞职”对抗“潜规则”
记者日前从民航业内人士及法律专家处了解到，正是国内民航业对飞行员流动的特殊规定以及业内的种种“潜规则”，几乎让“罢飞”、“强行辞职”等极端行为成了飞行员解决用工纠纷的唯一可行选择。
理性跳槽：要老东家画押
除了“返航”或“强行辞职”，飞行员有“合理跳槽”的选择吗？
根据民航总局2005年发布的《关于规范飞行人员流动管理保证民航飞行队伍稳定的意见》，如果飞行员要跳槽，必须具备两个必要条件：首先是飞行员的“新东家”需要向“老东家”支付一笔费用，价格在70万元至210万元人民币不等；在价格谈拢后，还需要飞行员的老东家签字画押后才能完成跳槽。
因此，只要飞行员的老东家不点头，飞行员除了辞职外，没有其他途径离开老东家。但如果辞职，也就意味着飞行员必须面临老东家开出的天价违约金。
跳槽障碍：“转会费”太高
一家民营航空公司的内部人士告诉记者，飞行员的跳槽很接近足球运动员的转会，只有“转会费”满足了老东家的胃口，转会才能成行。但在实际操作中，“转会费”要远远超过民航总局规定的210万元上限，达千万之巨。而这也成为了飞行员“理性跳槽”流程中的又一障碍。
专家：没有建立好的沟通机制
如果新东家觉得 “转会费”太高、同时飞行员掏不出动辙千万元违约金呢？
飞行员依然有两个选择：或者放弃跳槽，因为理性的跳槽选择已经行不通了；或者选择非理性的跳槽行为，比如“强行辞职”，比如“罢飞”。对大部分身价还达不到千万元级别的飞行员而言，这几乎就是唯一的可行方案了。
“民航业的用工纠纷之所以会愈演愈烈？很大程度上是因为没有建立良好的沟通机制。飞行员的意见没有很好的反映渠道。”复旦大学法学院副院长季立刚教授表示，“民航总局的这些行政规定有侵犯劳动者自由择业权的嫌疑，虽说民航业是特殊行业，对飞行员流动做特殊管理有一定合理性，但是用行政规章来限制飞行员跳槽的做法显然不妥。”（新闻晚报）
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