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部分飞行员辞职罢飞事件一览
2006年6月东航青岛分公司7名飞行员辞职，东航索要巨额赔偿。
2007年5月东航云南分公司飞行员郑志宏因辞职遭单位索赔1275万元。经劳动仲裁，判赔70万元。双方均不服提起诉讼，法院一审判决东航获赔137万元。
2007年7月东航武汉公司13名飞行员跳槽，遭到公司索赔1.05亿元。8月13日，湖北省劳动仲裁委员会作出裁决，13名飞行员向东航武汉公司支付总计929万多元的赔偿金。
2008年2月28日海南航空股份有限公司最年轻的机长罗祖林成为海航第16名因辞职走进海口仲裁委的飞行员。之后，海口仲裁委还将分别审理另外4名飞行员与海航解除合同的申请。
2008年3月27日武汉东星航空辞职飞行员终审被判赔179万余元，宣判次日11名机长集体“告假”，东星航空部分航班被迫停飞(于24小时后恢复飞行)。
2008年3月31日东方航空公司云南分公司昆明、丽江、西双版纳、大理之间多个航线的航班突然临时取消，造成大批乘客滞留。东航云南分公司的客服称，航班取消是“天气原因”。4月7日，中国民用航空局新闻发言人在接受据新华社记者采访时说：初步认定东航云南分公司确有机组涉嫌人为原因返航。
培养一名机长
费用500万耗时8年至10年
飞行机长是极少数的特殊技术工种，培养一名机长需要8年到10年，需要经常进行疗养和业务培训。因为国内技术方面的原因，对飞行机长的重点培训都要去国外，像澳大利亚、美国、德国等民航业发达的国家培训，而且每年都要去，培训费用十分昂贵。根据民航管理方的初步统计，培养一名机长至少需要500万元人民币。
2005年，中国民用航空局出台了《关于规范飞行人员流动管理保证飞行队伍稳定的意见》，规定飞行员的新公司需向原单位支付70万元至210万元的转让费用，华东地区的飞行队伍流动较大，民航华东局又出台了新办法，中型机飞行员上限210万元，大型机350万元，重型机490万元，同时还制定了飞行员排队的流动制度。
资料显示，中国民航现有飞行员总数为1.2万名左右，驾驶大中小型各类民航飞机800多架。而根据民航业的发展速度，到2010年飞机架数约达1250架，这样每年需要培养一两千名的飞行人员。
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海南航空公司10名辞职飞行员不接受被租借给其他公司本文引用地址：http://guide.ppsj.com.cn/art/9304/hhfxyczsjdcyrsfcxfyydj/ [收藏本文]
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