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海航飞行员辞职事件调查:压力来自长期超时飞行 张忠明说，飞行员是一群外表鲜亮、内心压抑的群体，要承受常人不会经受的压力，尤其是安全压力。飞机一上天，安全问题就提到嗓子眼儿上了，旅客的安全，飞机的安全，包括飞行员自身的安全。“没白没黑地在天上飞，每月在家的时间累计起来不超过一周。”
用一句专业的话说，这叫做超时飞行。对此，与张忠明一起要炒海航“鱿鱼”的飞行员(机长)唐勇感触最深。“去年8月，我连续飞行了七八天，按法律规定应该有连续48小时的休息时间。当我提出休息时，公司又要安排我飞行，我拒绝了。”唐勇告诉记者说，“海航要‘处理’我，除了通报，还扣发当月效益奖3000多元。”“拒飞事件”后不到一个月，唐勇就向海航提出辞职。
“我在网上看到，有网友说，飞行员超时飞行，不就是相当于加班吗？况且，飞行员加班的收入相当高，为什么有钱不赚？”中国政法大学航空与空间法研究中心研究员张起淮告诉记者说，“许多人认识不到飞行员超时飞行的危害到底有多大！超时飞行会导致机毁人亡的！”
记者看到一份研究中国民航安全隐患的报告，这个报告将超时飞行列为中国民航十大安全隐患之一。“按照中国民用航空局的规定，飞行员每天飞行不得超过8小时，每周不得超过40小时，并且在7天内要有连续48小时的休息时间。这不仅是对飞行员身体的保护，更是公共安全的需要。”张起淮对记者说：“法律对超时飞行明确说‘不’。《中华人民共和国民用航空法》第七十七条明确规定，飞行员的飞行时间不得超过国务院民用航空主管部门规定的时限。”
“我辞职的主要原因就是超时飞行。”冯向东是海航的一名飞行教员，也是“海航系”近40名辞职飞行员中“职务最高”的一位飞行员，他在接受记者采访时说，“在我的飞行记录中，仅2007年就出现多次超时飞行。”
记者查看冯向东的飞行记录(由海航打印)：2007年5月17日至5月28日，连续12天飞行；2007年6月1日至6月8日，连续9天飞行；2007年7月1日至7月7日，连续8天飞行；2007年7月11日至7月20日，连续10天飞行。
“对于超时飞行我们反映了很多次了，一句话‘公司需要，克服一下吧’，就这样打发我们了。”说这番话时，冯向东满脸的无奈。
超时飞行，明显违反《民用航空法》规定，有两档处罚办法
“海航辞职的飞行员个个都超时飞行。”有“中国航空案第一律师”之称的张起淮，代理了海航众多飞行员辞职案。“每个辞职飞行员，人人都有超时飞行记录，个个都对超时飞行感到后怕。”
那么，海航安排飞行员超时飞行，明显违反《民用航空法》规定，该受到怎样的处罚？“法律规定了两档处罚，一是超时飞行导致发生重大飞行事故，造成严重后果的，对相关负责人以渎职犯罪论处；二是尚不够刑事处罚，依照治安管理处罚法的相关规定处罚。”张起淮分析说，“超时飞行会导致飞行员的大脑皮层的反应减慢，这对飞机这种高精密集中操纵的工具来说，是非常危险的安全隐患。”
3月31日，记者致电中国民用航空局，该局相关人士对超时飞行是严重的安全隐患表示认同。“今年中国民用航空局将开展10项安全专项整治，消除安全隐患，确保百姓乘机安全。整治范围就包括飞行员和飞机维修人员超时工作、飞机停场时间不足等问题。目前，中国民用航空局对超时飞行的处罚，一般是将削减航空公司的航班，但力度不是很大。”
海航飞行员辞职案已进入司法程序，法院希望调解结案
“我刚刚做了父亲，为了贴补家用，把车都卖了，养不起了。”海航最年轻的机长罗祖林拍着大腿，脸上挂满了愁容。
“必须离开海航。海航侵犯我权益的地方太多了。”机长张忠明告诉记者说。
“许多问题，不辞职我们还不知道。”机长段学军说，海航一直拖欠飞行员的养老金等各种保险，最长的十几年没有缴纳或缴纳不足。“中国民用航空局规定，飞行安全奖要发放给飞行员，但海航一直扣押大部分奖金不发。当初来海航时，答应给我分房，后来根据海航规定，可以获得80%的房款补助，但海航却没有履行这个约定，我至今没有享受到任何房款补助。”
还有一个“互助基金”备受辞职飞行员的诟病。
“10多年了，每人每月收取20元，累计已达到1111万元，说是互助基金，但没有人知道这笔款用在什么地方。”机长王健林告诉记者说，一个同事患肝癌死去，他的家属申请救助基金，却遭到海航的拒绝。
王健林说，“我们站出来辞职，可以促进海航改进一些问题，对海航来说不一定是坏事。”
关于飞行员辞职事件，记者多次联系海航有关部门要求采访，均遭婉拒。3月24日，记者致电海航办公室负责宣传工作的孙奇杰主任。孙奇杰告诉记者，接受记者采访必须经董事会研究决定。关于飞行员辞职一事，一切以法院的判决为准。
3月28日，记者来到海南省海口市龙华区法院，据悉，海航飞行员辞职案已经进入司法程序。分管民事审判的张副院长告诉记者，“我们希望调解结案。”
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