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海航飞行员辞职事件调查:压力来自长期超时飞行 东航“3·31”18个航班集体返航事件发生后，引发飞行员与航空公司利益“博弈”的诸多争论。此类事件在我国航空业内并不是个案，近年来已在多家航空公司发生飞行员无故返航、集体辞职事件。本报《方圆法治》杂志记者日前对海航飞行员辞职事件进行了调查。
提起辞职，海航机长张忠明有满腹的委屈要倾诉
海航机长王健林向记者诉说辞职理由
3月23日，喜欢“跟天斗、跟地斗、跟飞机斗，就是不喜欢跟人斗”的张忠明在海南用手比画着对记者说，“这位飞行员是波音737机长，飞行结束回到家中休息，突然在自己家阳台上全身赤裸，大骂海南航空股份有限公司(下称海航)有关领导，引来小区很多人围观。小区保安担心这位机长跳楼，就将其送至医院。现在病虽然治好了，但已不能飞行，全家人还指望他养家糊口呢！”
讲完这个故事，张忠明沉思良久。原来，这位机长就是他的同事，他们同是海航的飞行员。
“我担心控制不了自己，影响飞行安全，就向海航提出辞职。”
“培养一位机长不容易，飞行生命的终结无论对个人，还是对海航，都是一个损失。”张忠明把话锋一转说，“我讲这个故事的目的，是说海航的飞行员有精神压力，包括我自己。我今年45岁了，在部队时，是战斗机的机长，飞了10多年。1997年转业到海航，与海航签订了无固定期限劳动合同。按说到这个年龄了，一般的委屈就忍了，但这次实在是忍无可忍！我担心控制不了自己，影响飞行安全，就向海航提出辞职。”
让张忠明感到希望渺茫的是，目前海航有22名飞行员辞职，“海航系”(新华航空、长安航空、西北航空等均为海航下属企业)共有近40名飞行员辞职，但至今没有一人辞职成功。更让张忠明感到郁闷的是，海航给他开出了500多万元的“罚单”。
3月13日，国航机长马锡峰辞职案由浙江省杭州市萧山区法院作出一审宣判，马锡峰辞职需要向国航支付210万元赔偿。听到判决后，马锡峰当庭晕倒，醒来后表示“无力支付高额赔偿”。“海航如果让我拿钱，我只有卖肾了。”张忠明显得无可奈何。
飞行员是一个特殊的“工种”，如果所属航空公司不开出“退工单”，并将有关飞行技术资料档案交给中国民用航空局保管，飞行员就不能再就业。
“一些亲朋好友不理解，2005年才涨的工资，每月税后3万多元，为什么要辞职？”超过1.8米个头的张忠明叹了一口气，“辞职并不是因为待遇问题。长期的精神压抑已经无法再忍受。”
飞行员是一群外表鲜亮、内心压抑的群体，要承受常人不会经受的压力
张忠明的精神压力来自长期的“超时飞行”。
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