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飞行员绝食、罢飞轮番演 中国航空业存三大乱象 【声音】
据了解，西南地区管理局调查组于4月2日下午赶赴昆明，立即通知各单位封存收集返航航班的资料、运行数据、目的地机场地面天气实况等，并对数据进行了整理分析。同时，与公司12人进行了单独谈话，并作了详细记录。
以下是本报记者整理出的部分谈话内容。
马哲昆（飞行部总经理）
这个事很突然，当天头8架返航后，机组还等着没走，这个现象跟以往不一样，以往返航回来机组就回去了。
目前，飞行员的紧缺确实有很多难办的矛盾。当然，说到底还是待遇问题。在返航回来的飞行员中，都不谈个税、待遇的问题，都强调返航是天气原因。最大的难处，看看那封信就知道了。当然，通过平息这个事件，建立相应的管理制度是很重要的，不是处理几个人就能从根本上解决问题。
王建敏（飞行部副总经理）
第一，不排除气象条件的恶劣，大风；第二，有些说法，说云南分公司的飞行员罢工了，这种提法不妥。当然，就目前大家所关心的问题，比如税收，归根到底是待遇问题。
3月31日大部分返航是在一种边缘气象条件下，可落可不落就不落了。
王志峰（飞行部分部副经理）
东航的飞行员待遇确实比其他公司的低。比如版纳落地180元，丽江落地210元，昆明落地150元，加起来一个航段的收入只有祥鹏的一个落地高。
田景忠（飞行六部经理）
我们飞一班芒市600多元，祥鹏1200多元，跟川航、深航的差距就更大。
3·31东航返航事件调查
通过对相关数据的分析及与当事人的调查谈话，初步显示从3月31日到4月1日的21个返航航班中，有部分航班并非当时机组所反映的“天气原因”返航，存在明显的人为因素。
东航云南分公司已对涉嫌人为原因返航的当事人实施暂时停飞、接受调查的处理。东航股份公司已责成东航云南分公司两名主要负责人停止履行职务，同时派出股份公司副总经理李养民代理云南分公司总经理。
事发当日，东航已按规定对部分旅客当场做了补偿。对于受航班返航影响的其他旅客，东航将一并给予补偿。对于此次事件中给旅客带来的诸多不便，给社会带来的不良影响，东航再次表示深深的歉意。
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