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到了第四季度，汽车企业“决战2007”的战役无疑进入白热化的阶段。
国家信息中心主任徐长明昨日向本报记者透露，今年四季度，中国的汽车市场情况不会出现大的转折，特别是在宏观经济面向好的背景下，将延续前三季度的走势，车市不会有特殊情况出现。
据他介绍，乘用车市场上，今年全年销量排在第一阵营的汽车企业有四家：上海通用、上海大众、一汽大众和奇瑞汽车。特别是前三者，从前三季度的销量来看，他们之间的差别只有1千-2千辆，因此今年的冠军无疑将从这三个厂商中产生，这三家也将包揽今年乘用车销量的前三甲；处于第一阵营的每家企业销量在40万-50万辆之间。奇瑞将位列第四也基本上成了“板上钉钉”。
第二阵营之间的差别则较大。有广州本田、一汽丰田和北京现代。进入第二阵营的门槛为销量达到30万辆。
国泰君安证券汽车分析师张欣告诉上海证券报，在今年的汽车行业中，轿车行业和重卡行业的业绩都值得关注。
在轿车行业中，上海汽车这类龙头企业的业绩继续保持良好，旗下合资企业上海大众和上海通用都能位列销量排行前三名；长安汽车因为后续车型丰富，未来盈利性也会增强。而一汽的机会则在于具有整体上市概念。
张欣认为，除了轿车行业，重卡行业也越来越景气。今年１至８月份，重卡行业销量为33.45万辆，增长75.34％，行业快速发展的趋势仍在继续。其中中国重汽则凭借深厚的技术积累与沉淀，超越一汽集团跃居行业销量第一位，同比增长亦达到78.25％。
“重卡行业的产业链条发展强势：中国重汽、潍柴动力、威孚高科都有抢眼的表现，特别是潍柴，有大比例送转题材。”张欣这样认为。潍柴动力半年报显示，公司主营业务由大功率发动机扩展到重型汽车、发动机、重型车关键零部件及其他汽车零部件、五金制品等业务。公司利润构成有了重大变化，今年上半年净利润13.4亿元，同比增长127%。
潍柴动力执行总裁张玉浦告诉媒体，陕汽重卡销售的快速增长，同时拉动了潍柴动力发动机配套产增长，尤其是陕西重汽已经确立的6万辆、8万辆、10万辆阶梯发展目标，为发动机的配套产业创造了潜在的发展空间。公司旗下富通空调、火花塞、汽车内饰等组成的乘用车零部件产业集群和日益增长的东风越野车将成为企业未来几年新的效益增长点。
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