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本田的卓越技术常怀青春与梦想，尊重理论、创意和时间，不断的努力研究与创作。引领著本田车系在世界车坛的赛道上，伴随著凯歌疾驰飞扬，正如一首悦耳动听的疾风中的快板，穿越时空，传唱不缀。
挑战法拉利的HONDA NSX超级跑车。
一九九一年的十月二十日，日本铃鹿GP赛车场上，有“天生赢家”雅号的F1赛车名将塞那，轻轻地拥抱著本田宗一郎先生的遗孀－莎智夫人，献上世界冠军的光荣和由衷的感谢。
这位巴西籍赛车高手，刚刚驾驶著配置本田Ｖ型十二汽缸引擎的F1赛车，以一小时三十二分十一点零三九秒的优异成绩，与队友具嘉，勇夺九一年的F1世界冠军荣衔，这也是本田－麦克拉仑车队自一九八六年以来，连续六年卫冕成功。
本田机车王国孕育成形
一九二八年，二十二岁的本田宗一郎在故乡静冈县设滨松亚都商会，专事车体涂装及修理。当时汽车的轮轴是木制的，很容易折损，手艺精巧，头脑灵活的本田，加以铸造并获得专利，这种铸造车轴十分畅销，甚至外销到印度，为他带来了首笔财富。
月入巨金，没有让本田沈溺声色犬马之中，反使得本田天生的研究发展精神破茧而出，于一九四八年九月成立了本田技术研究所，虽然当时仅有二十名员工，但是奠基在锲而不舍的研发精神上的本田汽机车王国，却正在孕育成形。
一九四九年八月，二汽缸九十八西西的“梦”Ｄ型机车初具雏型，本田立即著手改良，一九五一年的十月，“梦”Ｅ型机车开发成功，这是日本第一部四冲程引擎机车，较原型车的排气量增加了百分之五十，而马力则提升了百分之八十，这款高功率OHV式引擎，领先日本其他机车厂十年之遥。
正当业务日益开展之际，一九五四年的五月，本田技研因经济不景气，而遭遇首次财务危机，本田以全力准备参加当时最具规模的英国“曼岛观光杯机车赛”，来提振士气，结果大伙克服汽化器的毛病，重新推出改良后的便利型及新型的努力号机车，更将原本滞销的卡雾号机车停产。
就在这事业的低潮期，本田将销售的责任交托给副总经理藤泽武夫，自己则专门研究制造，这种产销分离的产业模式，不仅成为其他同业研究采行的范本，也使本田技研巧度难关，正式迈向辉煌成功的坦途。
一九五九年是本田工业的关键年，六月间投资成立了美国本田机车公司。不久又打败拥有五十多年比赛经验的欧美机车公司，勇夺英国曼岛观光杯一二五西西机车组冠军，默默无名的本田机车，自此扬眉吐气，迈入领先群雄的光辉年代。
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成为社会期待存在的企业——广州本田本文引用地址：http://guide.ppsj.com.cn/art/6727/btdjscs/ [收藏本文]
本田 Honda
