上海大众加速国产化 进一步降价成为可能

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　　2007年6月13日

   日前，上海大众模具中心正式揭牌成立。该中心的成立，不仅使上海大众成为了目前国内唯一具备外覆盖件模具开发能力的整车生产企业，同时也成为了首家能够批量生产德系轿车外覆盖件的企业。整车的国产化率的加速，对于上海大众来说有何重要的意义呢？

   车身件国产化降低整车成本 进一步降价成为可能

   在国内众多的合资企业中，德系车型的整车成本高居镑首。因为做事严谨，认真负责的德国人为了在中国本土制造出质量过硬的汽车产品，对零部件质量的要求十分严格，一丝不苟。虽然近些年来国内的汽车零部件制造业突飞猛进，但是要制造出达到德方严格要求的零部件还是有一定的难度。所以，作为国内最早与德国大众公司合资的上海大众，其生产的主力车型如PASSAT以及POLO的大部分关键零件还是依赖进口，所以导致整车成本较高，在价格上也很难让消费者满意。

   但近些年来，国内的汽车市场竞争日益激烈，一枝独秀的时代已经过去，为了保持自身的优势，增强竞争力，上海大众也在逐步的加快零部件国产的脚步，降低整车成本。经过多年的努力，发动机以及变速器已经实现了在国能组装生产，桑塔纳系列车型的零部件已经基本实现了“0进口”，其它车型的国产化率也得到了一定的提高，整车成本逐步下降。

   终于在今年3月，上海大众宣布降低旗下POLO劲情、劲取,桑塔纳3000,途安四大系列车型的售价，最高降幅达1.1万元。主力车型PASSAT领驭虽然没有价格上的优惠，但是赠送的大礼包的价值也接近万元。据了解，上海大众已经成功开发了PASSAT领驭和POLO劲情轿车部分外覆盖件模具，质量与欧洲进口模具相当。批量生产后，会使领驭和POLO的整车成本大幅降低，这样就使得上海大众进一步大幅降价成为可能，如果说前段时间降价的主角是桑塔纳，那下一步的主角将很有可能是领驭和POLO。

   德国大众的最新一代B级轿车PASSAT B6并没有如期所愿的落户一直生产大众B级车的上海大众。而是定居在了以生产大众A级车型为主的一汽-大众。全新的国产PASSAT B6迈腾上市后，会与同门兄弟上海大众-领驭形成一定程度上的竞争。那么，上海大众国产化的提高势必会再次亮出降价的底牌，保持自身的优势打压迈腾。
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