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明锐上市暗藏危机 上海大众逐渐失宠走向没落 2007-06-12
南北大众这对亲兄弟，从“老三样”时代的市场份额争夺战，到迈腾的“落户”问题，就一直未能和睦相处过，而上海大众斯柯达明锐的上市又将“分流”一汽大众速腾的消费人群，南北大众的新一轮“碰撞”即将开始，“同室操戈”的宿命再一次地在二者之间上演。然而，透过德国大众对两家在华合资企业的车型分配，业内人士分析后表示：大众在中国的产品投放正在向上海大众一方倾斜。
■上海大众：逐步自立，双品牌策略与自主研发并进
曾有分析人士认为：与第六代帕萨特——迈腾失之交臂是上海大众“失宠”于德国大众的具体表现。“塞翁失马，焉知非福”，德国人并没有让上海大众失望，斯柯达项目的启动带给了上海大众更加长足发展的空间。从去年9月22日斯柯达品牌正式在中国启动的一刻起，上海大众就已经将“双品牌策略”的蓝图呈现给中国汽车业界了，上周明锐的低价入市更是标志着这一战略的正式实施。上海大众虽然失去了迈腾一款车型，却赢得了斯柯达品牌全系车型。
斯柯达品牌的导入，并没有如外界猜想得那样“会将上海大众的工作重心转移”，上海大众公关总监曾家麟在接受记者采访时候表示：“我们对大众和斯柯达两个品牌的发展是均衡的。在短期内斯柯达的销量还不能赶上上海大众品牌，但两边都是我们的工作重点。斯柯达未来的车型还将有法比亚、速派等，而上海大众也将陆续推出Cross Polo等车型。”另据消息人士透露，除了上述车型之外，斯柯达Roomster和由上海大众Neeza（哪吒）两款概念车型也会在近两年内实现量产并投放国内市场。
除了从欧洲引进原型车生产外，上海大众技术研发中心的自主开发实力也不容忽视。从新POLO系列、帕萨特领驭对原车型的改进，到Neeza(哪吒)的诞生，该技术中心已经能够为上海大众在研发设计自主车型上提供有力的技术支持了。
■一汽大众：过分依赖德国大众，迈腾之后车型匮乏
在一汽大众的产品线中，虽然捷达 “老而弥坚”，但速腾和新宝来却只能通过大幅度降价来带动销量，高尔夫仅能靠订单化生产来维持。迈腾成功与否，被业界看作一汽大众的“背水一战”，然而吸引了过多关注的迈腾，却让人们忽视了一汽大众所面临的更严峻的问题：后续车型的匮乏。
相对于上海大众，一汽大众一直以“生产德国原型车”为荣，从高尔夫、宝来、速腾到迈腾，一汽大众的产品都是“原汁原味”，这虽然迎合了对德国原车型青睐有加的一批消费者的口味，但也突显出了一汽大众在自主研发方面存在的“短板”。据了解，一汽大众目前还没有设立专门研发机构，在技术研究方面也只是停留在对德国大众技术学习与借鉴的层面上，还不具备全新车型的设计能力。
在迈腾投产之后，大众旗下车型具备国产条件的并不多了，业内人士分析称：“适合中国市场的大众车型目前几乎全部国产了。高尔夫A5由于成本高，不存在国产可能性；Lupo的燃油经济性虽好，但外观难以被国人接受；甲壳虫属于小众车型，不适合在国内量产；高端车型仍旧会以进口车形式销售。一汽大众只能通过对现有车型的改款来丰富产品线了。”
今年，一汽大众即将在7月14日迎来17岁的生日，而上海大众也将在10月29日年满23周岁。在大众品牌后续车型面临“断档”的情况下，“自立”成了大众两家在华合资企业的当务之急。现在，年长一些的上海大众已经逐渐羽翼丰满，而一汽大众还需要德国大众的多方面支持，后者不仅该把前着当作对手，更应该当作榜样。
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大众第6代高尔夫相约08年日内瓦车展(图)本文引用地址：http://guide.ppsj.com.cn/art/5322/22450080/ [收藏本文]
大众 volkswagen
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