是谁拯救了兰博基尼？

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一个似乎渐渐消失的品牌近年来名声越来越大——兰博基尼，几年前的年销量只有250辆，可去年销量竟攀升到了2087辆，比2005年增长了30%，今年预计还要再增长10%。是谁拯救了兰博基尼？
作为拖拉机制造商兼超级跑车迷，弗鲁西欧?兰博基尼（Ferruccio Lamborghini），因为不堪忍受自己的法拉利跑车上诸多的机械毛病，以及法拉利老板恩佐?法拉利（EnzoFerrari）傲慢地拒绝接受提出的改进建议，他毅然决然地变卖了自己的家产，其中包括自己视若珍宝的四辆法拉利跑车，在1962年创建了兰博基尼公司，开始生产惊世骇俗的超级跑车，并将一头倔犟的公牛作为自己的车标，誓与强大的对手法拉利一决雌雄。
兰博基尼对汽车的狂热激情吸引了包括GiottoBizzarrini（乔托?贝萨里尼，法拉利250GTO的发动机设计师）、Giampaolo Dallara（吉安保罗?达拉拉，底盘工程师，DallaraRacing赛车公司创办人）、PaoloStanzani（Countach设计者）及来自博通设计公司的MarcelloGandini（马瑟洛?甘迪尼，Miura的设计师）等等。这些天才的设计师和工程师们聚集在离法拉利之都摩德纳（Modena）仅仅15公里的萨特?奥格塔?伯罗赫瑟（Santagata Bolohgess），在兰博基尼旗下组成了一个梦幻团队，自1963年推出了第一辆兰博基尼跑车350GT后，便一发不可收拾。
随着国际汽车市场的风云变幻和生产方式的飞速发展，尽管兰博基尼开发了一系列让人热血沸腾的车型，但由于在产品开发投入和销量的矛盾使其屡屡陷入困境。经过几易其手，1998年，奥迪集团与兰博基尼的股权持有者在伦敦签订协议，由奥迪集团买下全部兰博基尼资产。面对近年来兰博基尼的变化，该公司博物馆的解说员说：“奥迪是个好老板，他们对兰博基尼进行了大量的投入，兰博基尼的销量大幅度地增加，兰博基尼的技术已经有了很大的提高。”
2001年，在奥迪公司的技术援助和财政支持下开发的超级跑车Murcielago（蝙蝠）问世。作为兰博基尼新的旗舰车型，蝙蝠继承了兰博基尼一贯的冷峻、激昂的风格，并结合了世界顶尖的制造工艺和现代的人体工程学，成为兰博基尼技术上有史以来最好的跑车。Murciélago配备了6.2升12缸发动机，最大功率高达580马力，最高时速超过337公里，0~100公里/小时的加速时间仅需3.8秒。
2003年，在兰博基尼40周年大典之际，一款全新的跑车——Gallardo（小蛮牛）应运而生。它中置的5.0升V10缸发动机可以爆发出500马力的功率和510牛米扭矩，并在任何转速下都具有绝佳的动力性能，其最高车速达309公里/小时。Gallardo融入了奥迪全球领先的全铝框架技术，是一款同时适用于赛道、高速公路和日常生活的超级跑车，其发动机、传动系统、悬挂系统、刹车和电子系统的选择都综合考虑了上述目标。
很快，兰博基尼摆脱了年销量250辆左右的状况，2003年兰博基尼全球销量达到了1305辆，2004年为1529辆，2005年为1600辆，2006年突破性地达到了2087辆。2006年营业额从2.43亿欧元，上升到3.46亿欧元，增长超过40%；税前利润从400多万欧元，上升到1830万欧元，增长超过300%。
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