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威立雅渗透中国公交的“野心”：先从二线城市入手，再瞄准北京、上海等一线城市。从东向西，齐头并进。
世界最大的私营公交运营公司———法国威立雅环境集团正在对中国二线城市的公交项目进行拉网式的资产重组洽谈。4月19日，其子公司威立雅交通亚洲区总裁居骐迈在接受本报专访时说：“近期将签约实质性协议的有济南和重庆。”
但是，如果这张进入中国公交的入场券，并没有同场竞技的其他球员，是否有失公平？
居骐迈告诉记者，不论是济南还是重庆，即将签署的协议，都没有进行招投标。对此，该该公司的项目负责人称，“这很敏感。”至于取得经营权的年限，公交票价的制定等，居骐迈称，也还没有谈及。
对此，致力于公用事业研究的重庆市发改委巡视员兼世行贷款办主任周林军说：“关系到每个人的公用事业，会不会由原来的政府垄断，转变为特许经营后的企业垄断？衡量一项公用事业改革成功的标准，不是投融资规模多大，而是老百姓是否从中获得更多实惠。在企业逐利和维护公众利益之间，政府必须行使好监管权。”
威立雅野心
当中法水务把中国最大的供水市场———重庆纳入怀中后，威立雅急着把公共交通这块蛋糕塞进嘴里。
4月19日，居骐迈在参加重庆投资贸易洽谈会时说：“威立雅已决定和重庆公交控股集团合作，和其下的重庆公共电车公司分别出资49%和51%，成立重庆威立雅公交有限公司。正式合同将于今夏签署。”公共电车公司固定资产达1.4亿元，其母公司重庆市公交控股集团是国有独资企业，重庆最主要的公交运营商。
不仅如此，威力雅交通还将参与重庆轻轨的运营。
重庆并不是威力雅中国第一站。居骐迈介绍：“威立雅和济南早在两年前就开始谈了，正式协议近期也将签署。合资公司将由济南市公交公司持股51%，威立雅交通持股49%。”
事实上，两年来，居骐迈已在中国18个二线城市洽谈公交项目。在南京，同在4月，威立雅和南京中北集团(000421)达成了合作意向，双方合资成立公交控股公司，注册资本1亿元左右；西安，早在去年，西安市公交总公司就有意出资70%，威立雅出资30%共建快速公交运营公司；在厦门，居骐迈也和政府部门进行了多次洽谈。
“但是，将签约实质性协议的还是济南和重庆。我们希望今年能真正进入运营阶段。”他说。
居骐迈坦陈了威立雅渗透中国公交的“野心”：先从二线城市入手，再瞄准北京、上海等一线城市。从东向西，齐头并进。至于总投资额，他称由于项目还在洽谈，不好统计。但就重庆公交项目而言，应该在1~2亿元人民币。“威立雅对中国公交志在必得。威立雅交通把亚洲区总部也直接搬到上海了。”
他说：“尽管现有政策没有完全放开，中国的公共交通必须由当地政府控股。但是，威立雅将采取投资和运营两种方式进入公交市场。如地铁至少涉及10亿元以上的投资，威立雅会拉上第三方，如法国的金融机构来参与；而在公交车项目上，威立雅则投入少量资金，重在掌控运营权。”
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威立雅受让海口水务50%股权或生变 本文引用地址：http://guide.ppsj.com.cn/art/4819/19300255/ [收藏本文]
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