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通用车系以发明首发诠释突破性科技 近年几乎每次国内最主流的车展，美系车都是占据场馆面积最大的厂商，在去年的北京和今年的上海，福特都占据了整个一个场馆，发布自己旗下所有品牌产品；而通用一般也不会甘于人后，凭借在中国多年的苦心经营和强大的用户群体，也往往会用很大篇幅来介绍新品。今年的上海车展亦是如此，而以往似乎动静不大的克莱斯勒，本次将准备在中国上市的道奇品牌，一同和旗下的吉普组成强大阵容以制造声势。
从国内市场业绩来看，通用一直占据着国内月销量的前三名，多品牌战略的成功，组成了凯迪拉克、别克、雪佛兰高中低配置的格局，而充满运动个性的进口品牌萨博，则形成了与主力品牌阵线相辅相成的一支强大侧翼力量。而福特在进入07年以来，随着主力车型三厢和两厢福克斯的畅销，呈现了销量井喷态势，最新产品S-MAX的上市尽管属于小众市场，但依旧颇吸引眼球。唯一在市场态势上显得落后的克莱斯勒，除了原有口碑不错的300C以外，本次车展上也宣布了B级产品赛百灵即将登陆的消息，而且传统的美国品牌道奇也将加入战团，预计将和克莱斯勒形成品牌的高低搭配，以争夺中国全球业界公认最具潜力的汽车市场。
粗看上去，美系车在中国前景一片大好。但是，美系车也存在隐忧，首先是在大的国际环境中，美国三巨头都遇到不同程度的困境，本土市场由于固守传统产品的战略，使得在与日韩厂商的对抗中市场份额不断下降，而养老金和工会势力的强大，制造成本居高不下，使得总体竞争力堪忧，三大厂商去年皆存在不同程度的严重亏损情况；其次，在全球环保和资源节约浪潮日渐深入人心的态势下，美系车大马力、大空间、豪华大气的设计和制造思想，已经越来越不能适应消费者渴望实用环保的潜在需求，原有的理念不要说在海外新兴市场不能接受，就是在美国本土也遇到越来越大的阻力；最后，美国人虽然日渐重视新品开发，也在近年诞生了诸如克莱斯勒300C、凯迪拉克CTS等代表崭新美系产品新思维的成功产品，但这毕竟是一场战役中局部战斗的胜利，在以全局来说，美国人仍需要奋起直追，尤其是要在如何生产销售适销对路的中小型汽车产品上下功夫，并在全球市场中重塑并打造美系车新精神动力。
本次车展，通用CEO瓦格纳亲临现场，就表达了以通用为首的美系厂商对中国市场的高度重视，他在接受媒体采访时提到，他并不能保证通用今年仍成为全球汽车销量第一，但是在汽车能源多样化方面，通用尽力展示自己的思考，在乙醇生物燃料方面通用的步伐已经迈得很大，本次车展上，装置了第五代氢燃料电池系统的雪佛兰Volt概念车进行了全球首发。但是与他的说法不大协调的是，凯迪拉克展台上采用全铝结构7.5升V12布置的XV12北极星概念发动机的CIEN概念跑车，尽管这台最大马力750匹、最大扭矩610牛?米的概念发动机，尺寸大小及燃油经济性却只相当于一台普通的V8发动机，且可以在6缸和12缸运作模式之间进行切换，依然体现了美系车的求大求全且酷感而气派十足的典型特征。这样的产品恐怕只能是概念，如果未来量产，除了美国本土的土生土长高端消费者外，其他地区和国家的消费者是很难接受的。
说来说去，还是冰冻三尺非一日之寒的道理，美系车之所以还能有如今的辉煌，主要原因为北美作为全球第一大汽车市场的容量使然，以及是传统美国汽车文化延续到今天的结果。但是在现今社会，抱残守缺是肯定要被淘汰的，通用在中国之所以获得如此成功，一是购并了韩国大宇后，可以将大宇在小型车上的经验直接拿来，二是上海通用没有沿用别克以往在美国的老套路，富有中国本土特色的定位和宣传成就了别克在中国的中兴。同样的，福特近期销量节节上升，也得益于蒙迪欧、福克斯等都并非是原汁原味美系产品的缘故。这里并非是说，美系车不好，而是说传统的美系车已经到了不得不改变自己的时候了，美国人绝对意识到了这点，但什么是新美系车，它代表了一种什么精神？恐怕找到这样一个新定义，并能让大家和市场接受，并不是件容易的事。
延伸阅读：
上海通用：让“牛奶”转起来 本文引用地址：http://guide.ppsj.com.cn/art/4779/19056760/ [收藏本文]
通用汽车 General Motors
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