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乔治·阿玛尼和奔驰的合作意味着
汽车与时尚的结合更为紧密
日产阿迪达斯“鞋”型车正面
阿迪达斯“鞋”型车内部
乔治·阿玛尼在时装界声名显赫，他设计的时装已经成为高品质的代名词。汽车穿上阿玛尼设计的“时装”会是什么样子，奔驰CLK500敞篷车会告诉我们答案。这款由阿玛尼与戴·克共同合作的汽车已经限量生产，全球发售100辆。
汽车本身就是多种时尚元素的结合体，如今，类似奔驰与乔治·阿玛尼这样顶级设计师的跨界合作越来越多， 汽车品牌文化通过时尚设计大师的点睛之笔变得丰富多彩，同时汽车品牌和时尚活动的“亲密结合”使汽车品牌内涵以时尚的“语言”向大众传播。
不同领域的设计师参与汽车设计
“Crossover”一词，原指融合SUV、轿车、皮卡等多种特征的混合型汽车，如今“Crossover”的含义逐渐转向“汽车设计与非汽车领域的融合”，用英国皇家艺术学院汽车设计系主任戴尔·哈罗的话说就是“让不搞汽车设计的人来设计汽车”。
近10年来，汽车设计师队伍中出现一批“外来者”，包括时装设计师、体育产品设计者和建筑师等，除了阿玛尼与奔驰的合作之外，宝马几款产品的车身外观，就融合了时装设计师卡尔·拉格菲尔德和森英惠的设计理念。通用也与建筑大师法兰克·盖瑞有合作关系。日产汽车公司曾与世界知名运动品牌阿迪达斯合作推出过一款 “鞋”型车，前脸、车身都模仿了网球鞋的外形。
通用设计师克里斯·威伯预测，美国本土汽车的销量会在未来一到两年内出现反弹，他的理由是美国汽车设计师在设计新车时学会了运用时尚元素。威伯本身就是从时装设计转向汽车设计的，他认为将时尚“正确”地融入汽车设计并不容易。“如果把今年在时装界走红的粉红和嫩绿色直接用到汽车上，产品销路就很令人担心。必须将最新时尚元素加以改造，让它适应不同行业的产品。”阿玛尼也有同样的看法，他认为设计汽车与设计时装一样，都要适度，融合不同元素时更要考虑到两者的共同点，生拉硬拽的组合很难产生成功的设计。
汽车业与时尚界的合作此起彼伏
汽车企业与其他行业的跨界合作此起彼伏。奥迪连续赞助2004年和2005年的上海时装周，重点宣传奥迪A4紧贴时尚潮流的理念。本年度上海时装周将于10月开幕，有消息称，奥迪有意连续3年独家赞助这场时尚盛会。
奔驰公司可以算得上与时装界联系最紧密的汽车企业了，从2001年起，公司就开始实施“梅赛德斯－奔驰启动计划（MSU）”，具体内容是每年在澳大利亚国内选出最有前途的时装设计师，每人获得5000美元的资助，用于提升他们的设计水平。2003年，奔驰又启动了“梅赛德斯－奔驰亚洲时尚奖（MBAFA）”的年度评选，以鼓励和培养亚洲的年轻人才为目的。对于汽车与时装的共同之处，奔驰公司的有关人员认为他们都努力追求外形与材料的完美融合，以创造出美妙的整体效果。
此外，还有一个有趣的现象，那就是汽车企业与非汽车企业联合运作，产生新的汽车品牌。斯马特是奔驰与瑞士著名钟表商斯沃奇（Swatch）公司共同投资成立了奔驰MCC（微型紧凑轿车）公司后的产物。斯马特（SMART）一词中的S代表Swatch，M代表Mercedes－Benz，ART意为“艺术”，组合起来的单词SMART寓意“灵巧、美观”。尽管斯马特目前的销量不尽如人意，但一提起它，许多年轻人都会说，那是梦想的坐驾，它意味着“新鲜、时尚、特立独行”。
跨界合作
已被看做是品牌文化的嫁接
北京东方新天地购物中心，汇集了来自世界各地的时尚品牌。其中一家店不卖宝马车，却将宝马的LOGO挂在非常显眼的位置，这里出售各种宝马产品，但不是车而是皮箱、T恤、手套、公文包等，这些商品与宝马车给人的感觉相同，成熟、个性、时尚。保时捷的附属产品同样丰富，太阳镜、腰包、温度计、男士袖扣等等，这些产品与保时捷跑车一样，时尚、个性，同时也是价格不菲。原宝马营销副总裁詹姆斯·麦克道沃指出，汽车公司授权生产这些附属产品并不是为了赢利，同一LOGO下的产品传递着该品牌的文化和形象，这才是生产这么多附属产品的真正原因。
授权生产同一标志汽车附属品常被看做是对“汽车品牌文化”的强调，而不同品牌之间的跨界合作已经被看做是品牌文化的嫁接，广为商家利用。比如，笔记本电脑就利用跑车概念传达自己的品牌内涵。今年早些时候，华硕电脑公司推出了华硕兰博基尼2006款笔记本电脑，将兰博基尼的LOGO直接印在机盖上，机身有黄色和黑色两种颜色供消费者选择。这两种颜色，也是兰博基尼跑车的标志性颜色，这款产品被华硕定位为“脱胎梦幻的跨界美作”。IT界人士认为，华硕兰博基尼2006将矛头直指宏基法拉利4000限量版笔记本电脑。作为F1法拉利车队的指定供应商，宏基已经陆续在全球推出四款与法拉利合作出品的限量版笔记本电脑，分别是法拉利3000、法拉利 3200、法拉利3400及最新的法拉利4000。
延伸阅读：解密阿玛尼品牌延伸之路
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